I de fleste tilfeller gnis friksjonsmaterialer mot ulike metaller. Det antas generelt at under friksjonsforhold kalles materialer med en friksjonskoeffisient større enn 0,2 friksjonsmaterialer.

I henhold til friksjonsegenskapene er materialet delt inn i materiale med lav friksjonskoeffisient og materiale med høy friksjonskoeffisient. Materialer med lav friksjonskoeffisient, også kjent som antifriksjonsmaterialer eller smørematerialer, brukes for å redusere krafttap i mekanisk bevegelse, redusere slitasje og forlenge levetiden til mekaniske komponenter. Materialer med høy friksjonskoeffisient er også kjent som friksjonsmaterialer (referert til som friksjonsmaterialer).

I henhold til arbeidsfunksjonen kan den deles inn i to kategorier av friksjonsmaterialer: girkasse og bremsing. For eksempel overfører clutchplatene til transmisjonen kraften som genereres av motoren til drivhjulene gjennom montering og utkobling av clutchfriksjonsflatene i clutchpakken, slik at kjøretøyet begynner å kjøre. Bremseklosser (delt i skive- og trommelbremseklosser), bremseklossene er koblet til bremseskiven (trommelen) gjennom kjøretøyets bremsemekanisme for å bremse eller stoppe kjøretøyet i bevegelse.

2. I henhold til formen på produktet kan det deles inn i bremsekloss (skivetype, trommeltype), bremseremmer, bremseklosser, clutchskiver og isotropiske friksjonsklosser. Skiven er flat og trommelen er buet. Bremsesko (togbremsesko, oljerigger) er et buet produkt, men de er mye tykkere enn vanlige buede bremseklosser, fra 25 til 30 mm. Bremsebånd brukes ofte i landbruks- og anleggsmaskiner og er myke friksjonsmaterialer. Clutchplater er vanligvis ringformede gjenstander. Heterogene friksjonsskiver brukes hovedsakelig i ulike anleggsmaskiner, som friksjonspresser, elektriske taljer, etc.

3. I henhold til materialet til produktet kan det deles inn i to kategorier: asbestfriksjonsmateriale og ikke-asbestfriksjonsmateriale.

En, asbest friksjon materialer er delt inn i følgende kategorier: en, asbest fiber friksjon materialer, også kjent som asbest fløyel friksjon materialer. Produksjon: en rekke bremseklosser, clutch pads, syntetisk tog bremseklosser, asbest fløyel gummi belter, etc. b, asbest lineær friksjon materialer. Produksjon: sår clutch plater, hakket asbest tråd friksjon materialer, etc. c, asbest stoff friksjon materialer. Produksjon: Produksjon av laminerte bremseklosser for boremaskiner, bremseremmer, clutchpaneler, etc. d, asbestvevde friksjonsmaterialer. Produksjon: Fremstilling av oljeimpregnerte eller harpiksimpregnerte bremsebånd. Oljeriggbremser osv. B. Ikke-asbestfriksjonsmaterialer er delt inn i følgende kategorier: en, halvmetallfriksjonsmaterialer. Skivebremseklosser for biler og tunge kjøretøy. Sammensetningen av materialet inneholder vanligvis ca. 30 % til 50 % jernholdige metaller (f.eks. stålfibre, redusert jernpulver, skummet jernpulver). Derfor foreslås halvmetalliske friksjonsmaterialer. Dette er det første asbestfrie materialet som blir erstattet med asbest. Dens egenskaper: god varmebestandighet, høy absorpsjonskraft per arealenhet, stor termisk ledningsevne, og kan brukes under bremseforhold med høy hastighet og tunge kjøretøy. Den har imidlertid ulempene med høy bremsestøy, sprekker i vinkelen osv.

b, NAO friksjonsmateriale. Grovt sett refererer det til ikke-asbest-ikke-stålfiberfriksjonsmaterialer, men skivene inneholder også små mengder stålfibre. Grunnmaterialet i NAO-friksjonsmaterialer er i de fleste tilfeller en blanding av to eller flere fibre (uorganiske fibre med en liten mengde organiske fibre). Derfor er NAO-friksjonsmaterialet et ikke-asbest hybridfiberfriksjonsmateriale. Vanligvis er bremseklossene friksjonsklosser av hakket fibertype, og clutchplatene er friksjonsklosser av kontinuerlig fibertype.

c. Pulvermetallurgiske friksjonsmaterialer. Også kjent som sintrede friksjonsmaterialer, blir jernbaserte, kobberbaserte pulvermaterialer passert, støpt, blandet og sintret ved høye temperaturer. Egnet for bremse- og overføringsforhold ved høyere temperaturer. Slik som: fly, lastebiler, bremsing og overføring av tunge anleggsmaskiner. Fordeler: lang levetid; Ulemper: høy produktpris, høy bremsestøy, tung og sprø, høy slitasje, karbonfiberfriksjonsmateriale. Et friksjonsmateriale laget av karbonfiber som forsterkning. Karbonfiber har høy modul, varmeledningsevne og varmebestandighet. Karbonfiberfriksjonsmaterialer er det beste av alle typer friksjonsmaterialer. Karbonfiberfriksjonsputer har høy absorpsjonskapasitet og lett egenvekt per arealenhet. Den er spesielt egnet for produksjon av flybremseklosser. Brukte også bremseklossene til noen utenlandske high-end biler. På grunn av den høye prisen er bruksområdet begrenset og produksjonen liten. I karbonfiberfriksjonsmaterialkomponenten brukes i tillegg til karbonfiber en forbindelse av grafitt og karbon. Det organiske bindemidlet i sammensetningen er også karbonisert, så karbonfiberfriksjonsmaterialet kalles også karbon-karbon friksjonsmateriale eller karbonbasert friksjonsmateriale.