Det er forstått at det er rundt 300 innenlandske bremseklossbedrifter, og den årlige etterspørselen etter bremseklosser i landet er rundt 400 millioner stykker. Salget til vanlige bedrifter utgjør om lag 280 millioner stykker, og andre produkter produseres av uformelle bedrifter. Relevante eksperter minner bilelskere på at 30 % av bremseklossene har problemer, ikke kjøper billige og dårlige bremseklosser, og risikerer livet!

I følge dataene er bilbremsebelegg, ofte kjent som bremseklosser, en viktig sikkerhetsdel av bilens bremsesystem. Hvis du ved et uhell velger dårligere produkter, er det ensbetydende med å plante en tidsinnstilt bombe for deg selv. Imidlertid er det mange forfalskede og dårlige produkter i slike livstruende bildeler.

Bremseklosser av dårlig kvalitet er populære

Bilbremseklosser er delt inn i ekte og hjelpefabrikker, ekte og falske produkter osv. Når forbrukere kjøper bremseklosser alene, kan de ofte ikke identifisere kvaliteten på bremseklossene nøyaktig. Bremseklosser er ofte erstattet deler av biler. Noen bileiere ønsker kun å kjøpe billig pris, og tar ikke hensyn til kvalitet, noe som også er en av de viktige årsakene til at dårlige bremseklosser kommer inn på markedet.

Underordnede bremseklosser selges med merkelapper. Utsalgsprisforskjellen mellom falske deler og originale deler kan nå opptil 10 ganger, og et par gode bremseklosser kan vanligvis brukes i ett til ett og et halvt år. Umerkede bremseklosser av dårlig kvalitet, utslitt etter tre måneder, må skiftes, noe som ikke bare øker utgiftene, men også lett fører til trafikksikkerhetsulykker.

Utnytter smutthull i politikken

Bileiere forstår ikke noen harde standarder for bremseklosser. Når bilen trenger nødbremsing under høyhastighetskjøring, vil bremsen være ufølsom fordi friksjonskoeffisienten er for lav, eller friksjonskoeffisienten vil være for høy, og fenomenet låsing vil oppstå, noe som får kjøretøyet til å skli og velte . Det sies at ulykken ikke skyldes feil betjening, eller den har vært brukt for lenge, og det har ingenting med kvaliteten på bremseklossene å gjøre.

På grunn av den komplekse bruken av kjøretøy, håndhever ikke staten antall kilometer for bremseklossenes levetid. Noen virksomheter griper dette punktet og spiser "politiske måltider". Faktisk, i henhold til den nasjonale standarden, er den tilpasningsbare temperaturen på bremseklosser 100℃-350℃. Men for mange underordnede bremseklosser, når temperaturen når 250 ℃, vil bremsen svikte helt. I tillegg har landet også standardiserte kvalitetsstandarder for holdbarheten til bilbremseklosser. For eksempel, for skivebremsekalipere og bremseklosser, fastsetter standarden at når det hydrauliske trykket er 7Mpa, skal holdbarheten kunne bremse 500 000 ganger ved romtemperatur høy temperatur? Flytt mer enn 45 000 ganger.

Pris-ytelse-forhold

For profittformål drar forhandlere nytte av mangelen på faglig kunnskap til vanlige brukere, og de fleste av dem anbefaler vanlige produkter med lav kvalitet, lav pris og høy fortjeneste, eller til og med dårligere produkter.

Kvalitetskravene til støtteproduktene er svært strenge, og de internasjonale kvalitetsstandardene er vedtatt. De har bestått strenge kvalitetstester før de forlot fabrikken. De er de "topp" produktene i bilens bremseklosser. De vanlige bremseklossproduktene behandles i henhold til deres innenlandske kvalitetsstandarder, og standardparametrene er lavere enn de internasjonale standardene. For øyeblikket inkluderer støtteproduktene TEXTAR, MINTEX, FERODO, ACDelco-bremseklosser, etc. Du kan avslå produktene som forhandleren anbefaler deg som du ikke forstår. For vanlige kjørende kjøretøy er levetiden til de fremre bremseklossene 30 000 kilometer, og levetiden til de bakre bremseklossene er 120 000 kilometer. Hvis de originale bremseklossene brukes, spesielt støtteproduktene, vil det ikke være noen relaterte sikkerhetsproblemer i denne perioden. ulykke.

Hvem bestemmer erstatningssyklusen

Tykkelsen på skivebremseklossene kan kontrolleres ved å tråkke på bremseplaten, mens tykkelsen på bremseklossene på trommelbremseklossene må kontrolleres ved å trekke klossene ut av bremsen. Enten det er klossene på skivebremser eller klossene på trommelbremser, spesifiserer produsenten en tykkelse på ikke mindre enn 1,2 mm, før eller etter 1,2 mm slites og flasser klossene raskere. Bedrifter krever ofte at bileiere sjekker bremseklossene ofte, og jo kortere utskiftingssyklus, jo bedre.

Ved daglig bruk bør vanlige bremseklosser kontrolleres etter 25 000 kilometer, og utskiftingstiden bør bestemmes i henhold til de spesifikke slitasjeforholdene. Ved montering av nye bremseklosser skal innsiden og utsiden skilles, og friksjonsoverflaten til bremseklossene skal vende mot bremseskiven for å få skiven til å passe ordentlig. Installer tilbehøret og stram klemkroppen. Før du strammer tangen, bruk et spesialverktøy for å skyve pluggen på tangen tilbake på plass slik at tangen kan monteres på plass. Hvis du trenger å bytte ut bremseklossene på trommelbremsen, anbefales det å gå til et profesjonelt verksted for å be fagfolk om å betjene, for å unngå feil.