Det må være et visst gap mellom bremseskoene og bremsetrommelen. Hvis gapet mellom skoene ikke oppfyller kravene, vil det direkte påvirke bremseytelsen til bilen. Hvis skogapet er for stort, øker bremsehysteresetiden, bremselengden øker og sikkerheten til bilen reduseres; hvis skogapet er for lite, kan ikke bremsingen løsnes helt, noe som øker kjøremotstanden og øker hastigheten på bremsetrommelen. Bruk av skoen. Hvis gapet mellom bremseskoene på hvert hjul er inkonsekvent, vil bremseavviket oppstå, noe som også vil påvirke kjøresikkerheten. Derfor, etter at kjøretøyet er vedlikeholdt, skoene er oppdatert, og bremsene er reparert, bør skoklaringen være

Sjekk og juster. produsent av bremseklosser

1 Justering av luftbremseskoklaring

Justeringen av bremseskoklaringen er delt inn i enkel justering og omfattende justering. Bare ved å dreie justeringsormen for å endre gapet til skoen kalles enkel justering; ved å justere skruen til justeringsarmen og støttetappen for å oppnå gapet til skoen, kalles det omfattende justering. Ved vanlig kjøretøybruk kan det kun gjøres enkle justeringer for å oppfylle kravene, men når de enkle justeringene ikke kan oppfylle kravene, bør det gjøres omfattende justeringer.

Justeringen av skoklaringen må utføres etter at tettheten til navlageret er justert.

1) Enkel justering

①Sett opp akselen slik at hjulene kan rotere fritt.

②Bruk den spesifiserte tykkelsesmåleren for å sjekke gapet i øvre og nedre ende av skoen.

③ Roter snekken på bremsearmen, som vist i figur 2. Juster den øvre endeklaringen, forhjulet roterer snekken med klokken, klaringen blir mindre, og omvendt øker; bakhjulet roterer ormen mot klokken, klaringen blir mindre, og omvendt øker. Når du justerer, trekk i tykkelsesmåleren gjentatte ganger, når du kjenner en liten motstand, er det egnet. Når gapet er justert, hvis det fortsatt er en liten friksjonslyd mellom friksjonsplaten og bremsetrommelen, er det tillatt å forstørre gapet litt.

2) Omfattende justering

①Sett opp akselen for å få hjulene til å rotere fritt.

② Løsne låseskruen til omdreiningsbolten til skoskiltet, vri omdreiningsbolten, gjør den nedre enden av skoen nær bremsetrommelen, og drei deretter bremsearmen for å justere snekken, slik at den øvre enden av skoen kommer nær bremsetrommelen. Gjenta denne justeringen til den øvre og nedre enden av de to skoene er i full kontakt med bremsetrommelen, og bremsetrommelen ikke kan rotere.

③Drei bremsearmen for å justere snekken, slik at friksjonsplaten er ute av kontakt med bremsetrommelen, og det er et gap, og bruk tykkelsesmåleren for å sjekke gapet mellom øvre og nedre ende. Dersom klaringen i den nedre enden ikke er egnet, kan du vri litt på dreiepunktspinnen, og samarbeide opp og ned til klaringen oppfyller kravene.

④ Stram til skrueboltens festemutter.

I selve justeringsprosessen er det noen ganger et stort gap på den ene siden og et lite gap på den andre siden. På dette tidspunktet, for forhjulsbremsen, kan de tre festeskruene på kamakselbraketten løsnes, og for bakhjulsbremsen kan festeskruene på brakettene i begge ender av kamakselen løsnes, og deretter kan kamakselen bli slått med en hammer for å nå gapet. Den store siden er nær. Hvis det fortsatt ikke er noen effekt etter at du har gjort dette, kan du også sette en jernhylse på kontaktdelen mellom skoen og kammen på siden med stort gap, og sette inn jernstykker av ulik tykkelse inn i jernhylsen for justering.

(2) Justering av hjulbremsen til den hydrauliske bremseanordningen.

2 De spesifikke justeringstrinnene og metodene er som følger.

①Støtt akselen slik at hjulene kan rotere fritt, og løsne festemutteren for dreiepunktstiften.

②Drei dreiepunktpinnen slik at de eksentriske merkene er motsatte av hverandre. På dette tidspunktet er gapet mellom den nedre enden av skoen og bremsetrommelen størst. Kina buss bremsekloss

③ Roter den øvre justeringskammen i retningen til pilen vist i figur 3 for å få den øvre enden av skoen til å komme i kontakt med bremsetrommelen og gjøre det vanskelig å rotere bremsetrommelen.

④Drei dreiepunktspinnen i retningen til pilen vist i figur 3 for å få den nedre enden av skoen til å støte mot bremsetrommelen, og drei deretter dreiepunktspinnen tilbake i motsatt retning.

I halvposisjon tilsvarer klaringen i den nedre enden av skoen omtrent halvparten av den opprinnelige klaringen, og bremsetrommelen kan fortsatt rotere på dette tidspunktet.

⑤Gjenta trinn ③ og ④ til øvre og nedre ende av skoen kommer i kontakt med bremsetrommelen.

⑥Til slutt, roter den øvre endejusteringskammen gradvis i motsatt retning, slik at det er et lite gap mellom den øvre og nedre enden av skoen, og bremsetrommelen kan rotere fleksibelt, noe som betyr at justeringen er passende. Ved justering kan det måles med en tykkelsesmåler. Etter justering skal skrueboltens festemutter være låst.

Når du justerer skoklaringen til ordinære tider, er det generelt en enkel justering, det vil si å dreie den eksentriske justeringskammen for å gjøre skoklaringen egnet ved høy hastighet.

Forhjulsbremsen til bilen er en enkeltkurve assisterende balansert brems, og justeringsmetoden for gapet til hver bremsesko er den samme som justeringsmetoden ovenfor. Tilpasset bremsebelegg for lastebil